Понад мільйон пасажирів за два тижні: як "Укрзалізниця" бореться з дефіцитом квитків

За період з 8 по 21 червня "Укрзалізниця" перевезла понад мільйон пасажирів. Залізничники прогнозують, що високий попит на мандрівки всередині країни зберігатиметься до кінця літа. Найпопулярнішим та найзавантаженішим маршрутом очікувано став напрямок Київ — Львів та у зворотному напрямку. Про особливості літнього сезону 2026 року, боротьбу з перекупниками та оновлені дитячі вагони в ефірі програми "Ранок Вдома" розповіла комунікаційниця "Укрзалізниці" Любов Сидоренко.

Боротьба з дефіцитом 

Щоб врятувати ситуацію із високим напливом пасажирів, компанія зменшує кількість вагонів на непопулярних напрямках і додає їх на дефіцитні сезонні маршрути. Найнапруженіша ситуація зараз на залізничних шляхах до Львова, Одеси, Дніпра, Вінниці, а також у напрямку Карпат, де дефіцит становить близько трьох людей на місце.

"Якби ми не додавали б додаткових поїздів, не включали б додаткові вагони, цей дефіцит був би ще більшим. А так, за рахунок того, що ми продовжуємо деякі маршрути, або додаємо поїзди до певних дат, ми можемо вивезти додатково кілька тисяч людей", — зазначає представниця компанії.

З 28 червня "Укрзалізниця" запустила оновлений літній розклад: відновлено рейс Суми — Рахів, додано поїзд Київ — Чернівці та регіональний Одеса — Кароліно-Бугаз, а також з'єднано Черкаси з Чернівцями, а Чернігів — із Карпатами. 

Крім відпочивальників, такі маршрути дозволяють швидше діставатися додому військовим. Додаткові поїзди призначають на основі постійного моніторингу пошукових запитів пасажирів.

Захист від перекупників

Ажіотаж у касах та застосунку традиційно стартує о 8:00 ранку. Щоб захистити систему від перекупників, "Укрзалізниця" активно використовує ефективну інтеграцію з "Дія.Підписом" та залучає внутрішні інструменти.

"Також у нас не спить служба безпеки. Ми відслідковуємо "антифрод", максимально оперативно блокуємо перекупників. Плюс ще є ряд дій, які ми не виносимо на загал для того, щоб перекупи не готували собі план “Б”, “В” і “Г”, тобто не покращуємо їм життя", — наголосила Любов Сидоренко.

Пасажирам радять користуватися функціями моніторингу та автовикупу в мобільному застосунку. Також у компанії пояснили, що відсутність вільних місць часто пов'язана з великим обсягом групових перевезень: наразі в рамках спільного проєкту з Міністерством молоді та спорту залізницею на спортивні змагання поїдуть 7 тис. дітей.

Збільшення кількості дитячих вагонів

З 28 червня кількість спеціалізованих дитячих вагонів в Україні зросла з 13 до 16. Вони курсують у складі щоденних поїздів Київ — Кишинів та Харків — Хелм, а також невдовзі з'являться на маршруті Дніпро — Трускавець. Головною перевагою цих вагонів Любов Сидоренко назвала базову наявність систем кондиціонування, що критично важливо у спеку.

"Також там покращена вбиральня, є пеленальні столики, сидіння для малюків. І мама, якщо їй нема кому залишити дитину, їде сама з нею в купе. Вона може взяти з собою дитину у вбиральню, посадити її на спеціальне крісло, пристібнути і там вмитися, помити руки, зробити все, що їй необхідно. Так само є камери спостереження, адже ми за безпеку, це важливо. Плюс є манежі для немовлят, які можна використовувати просто для того, щоб дитина поповзала, погралася, або для сну", — розповіла комунікаційниця.

Альтернативні міжнародні маршрути

Дістати квитки на прямий поїзд Київ — Варшава влітку вкрай важко. Як альтернативу пасажирам рекомендують щоденний потяг Київ — Кишинів, який дозволяє швидко пройти контроль безпосередньо у вагоні. Також надійними варіантами залишаються комбіновані маршрути через Хелм, Перемишль (Польща) та Чоп.

Читайте також: Як купити квиток на потяг у розпал літнього сезону: поради пасажирам дали в "Укрзалізниці"