Имеет ли Украина альтернативные морские коридоры для экспорта продовольствия — оценки экспертов

Херсонщина обеспечивала экспортный потенциал Украины. Но после подрыва россиянами Каховской ГЭС корабли остановились не только в море, но и на Днепре. Какие перспективы судоходства и сможет ли Украина вывезти урожай водой? Такие вопросы журналисты "Ранку Вдома" задали экспертам.

Херсонские поля — гектары земель, которые из-за подрыва россиянами Каховской ГЭС остались без орошения. Это только одна из целого комплекса проблем. В регионе несколько крупных агрохолдингов. Все они зависимы от воды логистически. Яркий пример — баржа с арбузами. По Днепру доставляли не только бахчевые, зерно, овощи, сою.

"Херсонщина обеспечивала экспортный потенциал Украины по сое и кукурузе. Это было очень важно, потому что Украина в течение нескольких последних лет входила в тройку лидеров по экспорту кукурузы. Южная кукуруза и соя — это всегда высококачественный урожай", — пояснил руководитель и соучредитель ООО "Агроанализ" Вадим Дудка.

С юга урожай вывозили по Днепру. Речной транспорт дешевле железнодорожного, да и объемы — значительно больше.

"На 25% прохождение кораблей увеличилось по Днепру. То есть в 2021 году мы имели один из лучших показателей по урожайности. В том числе привлекать речной флот для перевозки зерновых, масличных культур. Также значительное количество и металлургии развивалась", — добавил заместитель председателя Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук.

Начала полномасштабной войны поставило речное судоходство на паузу. После подрыва россиянами Каховской ГЭС оно фактически остановилось. Без водохранилища корабли не могут дойти ни до Херсона, ни до Черного моря.

"Для того, чтобы что-то происходило, необходимо изменения на фронте, ведь сегодня Днепр является линией фронта на территории Запорожской и Херсонской областей. То есть сегодня это вопрос исключительно войны", — заявил эксперт Украинского морского независимого профсоюза Борис Бабин.

Еще один вопрос войны — украинское зерно и его доставка морем. Зерновая инициатива ненадежна из-за России. Россияне постоянно угрожают выходом из зерновой сделки. Пока суда стоят в морских портах, Украина ищет другой выход. Эксперты возлагают большие надежды на Дунайский кластер и Бессарабский регион.

"Это судоходство, которое используют дунайские порты группы Измаила, линия Килия. Используются как для торговли морем через румынские воды, так и торговля Дунаем. Это на сегодня наиболее важная ситуация для Украины", — резюмировал Борис Бабин.

Потому что это единственная открытая и стабильная водная артерия, которая обеспечивает импорт зерна.

"Но для того, чтобы развивать больший поток судов, нужно выполнить одно из важных домашних заданий. Это углубление устья Дуная — реки Быстрая. Мы в 2022 году это сделали, что дало возможность привлечь больше кораблей, но его нужно дальше углублять для того, чтобы увеличить поток грузовых кораблей. Таким образом логистика по вывозу зерновых будет быстрой и дешевой", — добавил Денис Марчук.

Реки, морские коридоры, железная дорога, дипломатические переговоры. Украина постоянно ищет способы вывезти зерно. Чтобы обеспечить перевозку продовольствия, работают все. Россия тоже работает, но в другом направлении. По подсчетам Украинской зерновой ассоциации, с начала полномасштабного вторжения россияне похитили на оккупированных территориях более четырех миллионов тонн украинского зерна.

Читайте также:

• Под прицелом не только ЗАЭС: эксперты оценивают угрозы новых экологических терактов России в Украине
• Зачем РФ противокорабельный комплекс "Бал" в войне на суше — анализ экспертов
• Что значит Крым для Путина и почему Россия уничтожает жизнь на полуострове — объяснение экспертов
• Когда в Крым? Эксперты рассказывают о первых успехах контрнаступления ВСУ
• Кто и как помогает России обходить санкции