Какими будут новые аэропорты в Украине: "Официальный разговор" с Кириллом Хомяковым

В ближайшие годы в Украине планируют построить 16 региональных аэропортов. Благодаря этому внутренний туризм начнёт развиваться намного быстрее, считают власти страны. 

Но из-за пандемии коронавируса пассажиропоток в Украине в 2020 году упал в три раза. Когда Украина сможет преодолеть последствия пандемии и где будут строить новые аэропорты в первую очередь — рассказал глава Государственного агентства инфраструктурных проектов Украины Кирилл Хомяков в программе "Официальный разговор" телеканала "Дом".

Ведущая — Ирина Твердовская.

— Как будут развивать аэропорты в Украине?

— Мы сейчас рассматриваем вопрос, стоит ли Украине переходить от хабового принципа, по которому у нас работал аэропорт "Борисполь". Для сравнения мы взяли Польшу — показатели, которые были до коронавируса. 

До коронавируса в Украине работала хабовая модель. Аэропорт "Борисполь" — это 65-75% пассажиропотока в Украине. Все региональные рейсы летали в Киев, а уже из Киева пассажиры отправлялись за границу. 

Такая же история была в Польше ещё 5-10 лет назад. Варшава в структуре общего пассажиропотока занимала 70%. Сейчас это 40%. Как мы видим, при развитии региональных аэропортов возможно очень серьёзно диверсифицировать пассажиропоток. К тому же подчеркну, что в Украине мобильность населения — 0,5, Каждый украинец летит куда-то примерно раз в полгода. А в Польше этот показатель — 1,1. У них пассажиропоток — более 45 млн за счёт разветвлённой сети региональных аэропортов. 

— Будут ли такие аэропорты востребованы, когда их построят? 

— Да, конечно. Опять же, возьмём для примера Польшу — у них маленькие региональные аэропорты обеспечивают 6% пассажиропотока. Это более 2 млн пассажиров. А в наших региональных аэропортах пассажиропоток — 300 тыс. 

У нас есть большой потенциал для роста. За последние три года до коронавируса, в 2016-2019 годах, Украина росла самыми быстрыми в Европе темпами. За эти три года мы в два раза увеличили пассажиропоток. Ни в одной стране не было такого показателя. Это из-за того, что аэромобильность очень маленькая. Этот потенциал у нас тоже колоссальный. Мы можем удвоить количество пассажиропотока и дойти до показателя в 45 млн пассажиров в год, как в Румынии или Польше. 

— Это имеется в виду внутренние рейсы или международные авиаперевозки?

— И то, и другое. Практика европейских стран показывает, что где-то 20% — это внутренние перевозки и 70% — международные.

— В условиях коронавируса это бесперспективно. Вы надеетесь, что всё изменится в ближайшие годы?

— Есть разные прогнозы, сколько нам нужно будет времени, чтобы возобновиться. С 24 млн пассажиров в 2019 году мы упали до 8,6 млн в 2020 году.

По разным прогнозам, нам потребуется от трёх до четырёх лет, чтобы выйти на тот же уровень — на 24 млн. После этого мы сможем продолжать расти, потому что у нас есть очень большой потенциал.

— Сколько из этих 24 млн человек в 2019 году осуществляли внутренние перелёты?

— Точно не могу сказать, но где-то около 20%.

— С чем связано такое низкое количество внутренних перелётов? 

— Я считаю, что тут был комплекс факторов. Это общеевропейская практика, потому что внутри страны есть разные типы перевозок: автобусные, автомобильные, железнодорожные. И дорогие билеты. Как вы знаете, Кабмин сейчас работает над тем, чтобы снизить ставку НДС на внутренние перевозки, чтобы эти билеты стали дешевле.

И, конечно, один из факторов — отсутствие национальной компании-перевозчика. Чем больше конкуренция внутри страны, тем ниже цены.

— Какие аэропорты построят в ближайшем будущем? 

— Мы будем возобновлять работу аэропорта "Ужгород", чтобы до того, как построится новый международный аэропорт, все закарпатцы могли пользоваться нормальными опциями по международным перевозкам. В этом аэропорту самолёты при посадке залетают на территорию Словении, поэтому с ней подписан договор, согласно которому самолёты могут полноценно приземляться в аэропорту. 

Нужно строить новый международный аэропорт на Закарпатье, но это не быстрый процесс. Мы думаем, что для этого понадобится три года. Мы рассматривали много мест, определили двух финалистов. Это город Мукачево и город Среднее, который находится между Мукачево и Ужгородом. Сейчас проводятся все экспертные, технические и другие исследования, чтобы рассчитать инфраструктурные параметры, газотранспортную систему, ЛЭП, водоотвод, землю и прочее. Только тогда можно будет окончательно определиться с местом. 

На 21 апреля у нас запланирован отчёт по проекту, когда будет окончательно определено место. После этого мы начнём делать проектную документацию, и до конца года её закончим. 

— Где именно планируют строить аэропорт в Донецкой области? 

— Пока что рано об этом говорить. Проводится анализ. 

— Возможно, в Краматорске? 

— По авиационным правилам, там его невозможно построить. Пока слишком рано об этом говорить.