Без пробок на границе: о электронной очереди для пассажирских автобусов рассказал заместитель министра развития громад Сергей Деркач

На пункте пропуска "Ягодин-Дорогуск" с августа заработала "єЧерга" для пассажирских автобусов. Как сейчас пропускают автобусы на других пунктах пропуска, когда к этой очереди включат остальные пропускные пункты, добавит ли это комфорта пассажирам. В конце концов, когда "єЧерга" заработает и для легковых автомобилей. Об этом рассказал заместитель министра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Сергей Деркач. Детали — в материале "Ранку Вдома".

— Расскажите, как работает услуга "єЧерга" для автобусов?

— Электронная очередь, как система, была создана именно для того, чтобы водители грузовых транспортных средств не стояли в очередях на границе по 10 дней. У нас были такие инциденты, поскольку наши пункты пропуска не способны пропускать такое количество и груза, и пассажиров.

Система позволяет водителю зарегистрироваться заранее, и знать, сколько времени нужно для того, чтобы фактически пересечь границу. Не нужно приезжать на границу заранее и ждать в очереди.

На сегодня эта услуга распространяется так же и на автобусы. Мы запустили пилотный проект на пункте пропуска "Ягодин-Дорогуск" и на пункте пропуска "Устилуг". Поэтому сегодня электронная очередь работает как для водителей грузовиков, так и для водителей автобусов, на двух пропускных пунктах.

— Что необходимо для того, чтобы этот проект заработал на всех пунктах пропуска, а не только на двух?

— Фактически у нас на сегодня почти все грузовые пункты пропуска — их 16, оборудованы системой электронных очередей. Пограничники пропускают грузовые транспортные средства, если они включены в систему.

Если мы говорим об автобусах, то у нас на сегодня есть 22 пункта пропуска. Только на двух работает эта электронная очередь. С сентября мы планируем запустить ее на всех пропускных пунктах.

Мы хотим, чтобы система для автобусов работала еще лучше. Потому что каждый автобус имеет конкретное время пересечения границы. Хотим, чтобы водители, которые выезжают на границу, имели свой слот времени и пользовались им. Это сделает невозможным образование очередей на пунктах пропуска. 

— Есть ли планы на запуск электронной очередь для легковых автомобилей? Если да, то когда?

— Да, пилотный проект хотим запустить до конца этого года. Для того, чтобы человек, который планирует ехать через границу, зарегистрировался и прибывал в пункт пропуска в указанное время и проходил все контрольные процедуры.

Впрочем, в первую очередь надо масштабировать проект с автобусами. Мы увидим, как работает слотирование. После этого будем приступать к работе с легковыми транспортными средствами.

— За сколько времени нужно заполнять эту анкету?

— Фактически в анкету надо внести данные водителя и данные о транспортном средстве. Та же процедура будет для легковых транспортных средств. Это занимает буквально две минуты.

Если будет действовать слотирование, то нужно будет регистрироваться заранее. То есть чем раньше ты бронируешь место в очереди, то вероятнее всего пересечешь границу в то время, которое запланировал. 

— Появилась информация о том, что одновременно с запуском электронной очереди для автобусов начинается верификация международных маршрутов. О чем идет речь?

— Действительно, мы планируем верифицировать международные маршруты. Дело в том, что в соответствии с международным и украинским законодательством, все международные перевозчики должны иметь лицензию.

Во-вторых, перевозчик должен иметь разрешение на конкретный маршрут. Например, маршрут "Киев-Варшава" выходит из центрального автовокзала в 8 утра, и прибывает в Варшаву в конкретном часу. Есть график маршрута, который включается в это разрешение перевозчику.

Сегодня у нас более 1 600 зарегистрированных маршрутов. Впрочем, оказалось, что перевозчики не ездят по маршрутам, по которым получили разрешение.

Здесь есть некоторые объективные и субъективные причины. Первая причина — это то, что перевозчики просто перестали в свое время ездить. На это влияют разные обстоятельства: отсутствующий автобус, смена приоритетов, закрытие бизнеса. 

Фактически разрешение дается на три года, с пролонгацией на пять. Если перевозчик перестает ездить, то надо об этом сообщить. Очень часто перевозчики этого не делают.

Второй вопрос является более критическим. Перевозчики злоупотребляют и ездят внутри страны. Условно, маршрут "Киев-Варшава", который идет через Луцк. Часто перевозчик едет в Луцк, а затем возвращается в столицу. То есть в Варшаву не доезжает.

Почему это делается? Потому что получить разрешение на международный маршрут проще, чем на внутренний "Киев-Луцк" где есть специальный конкурс. На конкурсе есть условия, его легко проиграть. Поэтому очень часто перевозчики злоупотребляют своим положением. Берут разрешение на международный маршрут, а ездят внутри страны.

— Какие последствия влекут за собой такие действия перевозчиков?

— Во-первых, это нарушение правил. Во-вторых, такие перевозчики забирают пассажиров, которые должны ездить на внутренних маршрутах. В-третьих, пострадают реальные международные перевозчики и их пассажиры. Получается, что люди, которые фактически должны были бы выехать в Варшаву в 8 утра, не смогут этого сделать. Потому что добросовестный перевозчик не сможет зарегистрироваться на свое время для пересечения границы.

Поэтому мы сейчас пытаемся выяснить, какие маршруты действительно выполняются и отменить разрешения, которыми не пользуются. Всех перевозчиков, которые фактически остановили свою деятельность, просим обратиться к нам с заявлением. В прошлом месяце к нам обратилось 22 перевозчика с просьбой закрыть их маршрут.

На прошлой неделе комиссия отменила треть всех маршрутов, которые ездят в Польшу. Ту же работу проводим и с другими странами. Надеемся, что до конца сентября у нас будет четкая информация по тем маршрутам, которые выполняются.

Это даст нам возможность установить слот на пересечение границы тем перевозчикам, которые реально возят пассажиров за границу. Также это позволит убрать очереди на границах.

Также интересные гости у "Ранок Вдома":

• В Украине запустили информационную платформу противодействия кибербуллингу: интервью с проектным менеджером Юлией Лидич
• Благотворительность, тур по Украине и новые песни — интервью с певцом Golubenko
• Детям — о собачках в книге "Ярчик и девять собак": интервью с писательницей Анастасией Мельниченко
• Этот абсолютный мировой рекорд принадлежит Украине, — Екатерина Садурская о погружении на 77 метров