Законодательные изменения и продуманная инфраструктура: как снизить уровень смертности в ДТП, объяснила эксперт

Страшное смертельное ДТП в Киеве 5 июня унесло жизни четырех человек, включая 12-летнего мальчика. Очередная трагедия из-за превышения скорости снова подняла вопрос безопасности на дорогах. Что нужно изменить в законодательстве и инфраструктуре, чтобы остановить смертность в ДТП, в эфире программы "Ранок Вдома" объяснила эксперт по безопасности движения, глава общественной организации (ОО) Traffic Challenge Ольга Дробышева.

Среди жертв страшной аварии на столичных Караваевых дачах — 12-летний Григорий Глушич. в день трагедии юноша только окончил шестой класс и отпраздновал завершение учебного года. Одноклассники вспоминают его как очень доброго, ответственного и взрослого для своего возраста парня. Гриша увлекался точными науками, мечтал стать программистом и упорно готовился к вступительным экзаменам в физико-математический лицей. Пока подросток строил планы на лето, его отец защищал страну на фронте в рядах ВСУ.

Виновник аварии, 49-летний водитель, на большой скорости врезался в переход. Удар был такой силы, что четыре человека погибли на месте. Кроме подростка, жертвами ДТП стали двое мужчин, работавших полицейскими, и одна женщина. Водителю объявили подозрение, сейчас он находится в больнице под охраной правоохранителей.

Проблема превышения скорости в городах

Глава ОО Traffic Challenge Ольга Дробышева отметила, что скорость — это один из пяти главных рисков, которые приводят к гибели и травмированию людей в ДТП. Именно поэтому ограничение скорости в городах на сегодняшний день установлено на уровне 50 км/ч.

“Уже много лет посчитана статистика в мире. Почему установили 50 км/ч? Потому что если пешеход был сбит на скорости до 50 км/ч, больше половины людей имеют шанс выжить. Но если, например, человека сбили на скорости 65 км/ч, то вероятность выжить у 85% людей не существует. То есть более 85% людей погибнет”, — приводит данные эксперт.

Она напоминает, что именно из-за такой статистики в странах Европейского Союза нет “безнаказанного порога” превышения скорости. Вместо этого там действует система штрафных баллов, после накопления которых водительское удостоверение аннулируют.

“Но в нашей стране до сих пор существует болезнь в законодательстве, которая называется “безнаказанные 20 км/ч”. Сейчас где бы какие скоростные лимиты у нас ни были установлены, они легко превышаются большинством участников дорожного движения. Потому что “безнаказанные 20 км/ч” побуждают нарушать правила дорожного движения”, — подчеркивает она.

По ее словам, уже более года в парламенте находится законопроект о повышении наказания за нарушение скоростного режима, однако решение по нему до сих пор не принято.

Продуманная инфраструктура может спасать жизни

Помимо законодательных изменений, эксперт прокомментировала возможность минимизировать последствия аварий с помощью безопасной инфраструктуры. Например, островки безопасности и сужение полос, кольцевые развязки вместо прямых перекрестков, а также те же болларды и усиленные защитные столбики.

“Есть места концентрации ДТП, они всем известны. И есть принудительные средства ограничения скорости, которые также уже проверены и наработаны. Они заставляют водителей снизить скорость перед перекрестком или перед пешеходным переходом. То есть, кроме принудительного снижения скорости, на опасных перекрестках или поворотах должны быть дополнительные средства воздействия на то, чтобы машина не вылетела на пешеходов. Это вполне возможно”, — подытожила Ольга Дробышева.

Читайте также: Объединил ветеранов, звезд и четвероногих: в Киеве состоялся благотворительный забег Go to the Future