Украина ищет партнёра для перезапуска проекта самолёта Ан-74

 Автор: Рикардо Мейер

20 февраля 2021 года

Государственная компания "Укроборонпром" предлагает производство 12 самолётов в год, а также инвестиции в модернизацию самолёта Ан-74.

"Укроборонпром", государственная компания, контролирующая авиационную промышленность Украины, ищет международного партнёра, способного вложить ресурсы в программу самолётов Ан-74 для возобновления их производства.

Подробности предложения украинского правительства были обнародованы на прошлой неделе и включают ежегодное производство 12 самолётов Харьковским государственным авиастроительным заводом (ХГАПП), отвечающим за выпуск моделей Ан-74 и Ан-140.

Производственный комплекс предприятия включает в себя площадь 150 000 кв. м. На предприятии в различной степени готовности находятся 20 недостроенных самолётов. По информации "Укроборонпрома", потенциальный партнёр будет иметь право продавать Ан-74. От партнёра также предполагается участие в покрытии долгов компании, выделение ссуды на возобновление производства и рассмотрение возможности участия в модернизации самолёта.

Реструктуризация "Антонова"

Предложение "Укроборонпрома" — это ещё одна инициатива, направленная на то, чтобы попытаться оживить украинскую аэрокосмическую промышленность, пошатнувшуюся после завершения партнёрства с Россией. С середины прошлого десятилетия правительство страны реорганизовало "Антонов", известное конструкторское бюро советских времён, которое в настоящее время занимается разработкой самолётов, а также перевозкой специальных грузов.

Ан-74 — это улучшенная версия Ан-72, грузового самолёта укороченного взлёта и посадки, разработанного в 1970-х с использованием так называемого "эффекта Коанда". Эта концепция позволяет увеличить подъёмную силу самолёта за счёт направления потока газов двигателя по профилю крыла. Это решение использовалось на военно-транспортном самолёте Boeing YC-14, который участвовал в испытаниях, проводимых ВВС США в 1970-х, но потерпел неудачу.

Слабые места

В своем предложении "Укроборонпром" указывает на преимущества Ан-74 перед его конкурентами — C-27J (Леонардо) и C-295 (Airbus) — такие как незначительные требования к взлётно-посадочной полосе, высокая скорость и высота, низкая цена и возможности для работы на неподготовленных взлётно-посадочных полосах, в том числе из-за высокого расположения двигателей.

Интересно, что украинцы также говорят о слабых сторонах самолёта, таких как высокий расход топлива и трудности с обслуживанием из-за турбовентиляторных двигателей, размещённых над крыльями.

По этой причине ХГАПП также рассматривает возможность производства варианта Ан-74К-300, который был сертифицирован в 2001 году с пилонами двигателей, расположенными под крыльями, в традиционной конфигурации, что даёт новые преимущества по дальности полёта и скорости самолёта.

"Укроборонпром" сформулировал дорожную карту для процесса отбора партнёров, однако пока не заявляет о сроках, а только о том, что партнёрство должно быть представлено кредиторам ХГАПП. Стоит отметить, на сегодняшний день выпущено 195 единиц Ан-72 и Ан-74.