Рекорд по протягиванию "Мрії": "Утро Дома" с украинской командой по стронгмену

Восемь украинских богатырей в честь 30-летия Независимости Украины установили новый национальный рекорд. Спортсмены Федерации стронгмена протянули самый большой самолет в мире Ан-225 "Мрія" весом 330 тонн на 4 м 30 см за 1 мин 13 сек.

Как удалось установить такой рекорд и может ли он стать мировым — рассказали стронгмены Сергей Конюшок, Александр Лашин, Денис Дубовский, Сергей Пономарев и судья рекорда Павел Гайша в эфире программы "Утро Дома". 

Ведущие — Константин Октябрьский и Анастасия Касилова.

— Первый вопрос — зачем нужно было устанавливать такой рекорд?

Сергей Конюшок: Когда знаешь, что в Украине есть самый большой в мире самолет, то на самом деле это мечта каждого богатыря — посоревноваться с ним. В прошлом году у нас возникло такое желание, но из-за пандемии не срослось.

Инициатором был Денис Дубовский, так как "Укроборонпром" является владельцем ДП "Антонов", а Денис Павлович — подполковник, у него рождаются такие идеи на рабочем месте. С прошлого года мы начали плодотворную подготовку и в этом году мы это воплотили как раз после празднования 30-ой годовщины Независимости.

— Как вы рассчитывали, сколько людей нужно, чтобы сдвинуть 330 тонн? 

Александр Лашин: Мы думали, что он весит 285 тонн. Мы готовились, смотрели. И уже после того, как мы его потянули, уже после рекорда, когда брали у нас интервью, нам говорят: "Ребята, а чего вы говорите, что 285 тонн? Там 330 — полные баки топлива, это еще 50 тонн". 

— Есть ли у вас конкуренты в Украине? 

Денис Дубовский: Конкуренция, конечно, есть. Как мы знаем, на территории нашего государства представлено несколько федераций, которые занимаются подобного рода деятельностью. Но самое мощное и наиболее перспективное, наиболее интересное предложение поступило от Федерации стронгмена Украины. Пиар-служба нашей федерации привлекла к освещению этого рекорда практически 80 представителей СМИ. 5 прямых эфиров было, поэтому это красноречиво говорит о нашей работе и о нашей деятельности. 

— Как вы готовились к этому событию? Долго длилась подготовка, было ли особое питание? 

Александр Лашин: Это упражнение у нас, в нашем виде спорта, называется "тракпул" — тяга за собой какого-то груза. На каждых соревнованиях есть это упражнение, и мы там тянем грузовики и так далее, то есть какую-то технику: трактора, грузовики, комбайны — неважно. Мы всегда, в принципе, тренируем это упражнение. 

Но так как у нас эта идея уже давно бурлила, кипела и мы хотели сделать такой вот подарок к 30-летию нашей любимой Украине, мы готовились. У нас был ряд мероприятий в этом году, где мы… в Кривом Роге мы тянули Caterpillar, восемь человек. Это был большой карьерный самосвал, тоже порядка 300 тонн. Перед этим тянули 8 вагонов метро. Очень многие шутили, говорили: вы на Троещину тянете? 

Заключительный этап, к которому мы готовились, — это была "Мрія", это наш рекорд, которым мы гордимся, и я думаю, будут гордиться все наши украинцы не один год.

Сергей Конюшок: Небольшой физиологический ликбез: если посчитать, 330 поделить на 8, это по 41 тонне получается. Это немало, это много, но нужно сказать, что есть в физиологии такой термин — "эффект Рингельмана". Если человек, например, поднимает вес 100 кг, то, теоретически, два человека, которые поднимают по 100 кг, могут поднять 200 кг вместе. 

Но выяснилось, что потеря с каждой парой — 5%, то есть вместе они бы не поднимали 200 кг, они бы поднимали 190 кг. Если удвоить это количество, то 4 человека поднимают уже не 400 кг, а 380 кг. Соответственно, вес на каждого атлета нашей восьмерки будет где-то 60 тонн. 

— Перед тем, как поставить рекорд этот, у вас была контрольная тренировка, на которой вам удалось протащить "Мрію" всего на 10 см? Вы переживали по этому поводу? 

Александр Лашин: Это для нас была удача, что мы ее вообще потянули. У нас была цель — просто хотя бы сдвинуть ее с места, посмотреть, сдвинется ли она. Потому что во время первой попытки мы просто разорвали пополам 10-сантиметровый канат и упали, немного травмировались ребята. 

Мы сами были в шоке. Мы тянем-тянем, вроде, по лестнице идем, "Мрія" уже покатилась, думаем. А это натягивался канат, и потом только треск такой, и мы прилетели вперед. 

— Павел, вы — судья этого рекорда. На что важно было обращать внимание во время установки этого рекорда, какие есть тонкости, какие нюансы, какие нарушения, возможно, существуют?

Павел Гайша: Официально рекорд был зарегистрирован как национальный, у нас были представители Национального реестра Украины. В принципе, как таковых грубых нарушений нет. По факту, заявлен снаряд — это самолет "Мрія", и 8 участников. Никакой дополнительной силы, в принципе, быть не может. Самолет должен стоять на месте, поверхность должна быть максимально ровная. За счет грубой физической силы ребята должны его сдвинуть и попытаться продвинуть настолько далеко, насколько это возможно. 

Моя задача, как судьи, и Василия Вирастюка была в том, чтобы создать максимально благоприятные условия для ребят. Когда конструкция очень большая и много колес, большую роль играет покрытие, по которому спортсмены тянут. Поэтому малейший угол наклона, даже в полградуса, — это колоссальная нагрузка на ребят. Самым сложным было то, чтобы выставить самолет максимально ровно. Чтобы в момент натяжения канат ровно натягивался, не под углом, чтобы колеса стояли ровно и, соответственно, никуда не поворачивались. Я проверял, чтобы на всем маршруте не было никакого мусора, камешков, потому что когда это 330 тонн — даже маленький камешек может остановить 8 сильнейших ребят. 

— Попал ли этот рекорд в Книгу рекордов Гиннесса? 

Павел Гайша: Представители Книги рекордов Гиннесса заинтересовались, это очень масштабный мировой рекорд, но, к сожалению, самих представителей физически на рекорде не было, что существенно усложняет регистрацию рекорда. Потому что такие громкие рекорды, которые фиксируются в Книгу рекордов Гиннесса, обязательно должны проходить с представителем этой организации. Учитывая то, что их не было, есть ряд бюрократических моментов, где нужно собрать все необходимые документы относительно того, сколько пустой самолет весит, сколько весит с полными баками, разрешение на использование этих данных от концерна "Антонов" и ряд большого количества других документов для того, чтобы можно было это официально зарегистрировать.

Мы в процессе, мы над этим работаем. Надеемся, что все-таки этот рекорд будет официально зарегистрирован как мировой и попадет в Книгу рекордов Гиннесса.

— Какие были ощущения после того, как вы протянули "Мрію", в физическом плане?  

Александр Лашин: Нагрузка очень серьезная, но, знаете, ни капельки сомнения, ни капельки какого-то нежелания. Если опять повторить — с удовольствием, потому что это такая эйфория и такое желание доказать всему миру, что украинцы самые сильные, украинская нация самая мощная, и у нас это получилось.

— Как вы питаетесь? 

Сергей Конюшок: Я думаю, мы едим немного больше, чем обычные люди, но, по большей части, по принципу рационального правильного питания не столько много, сколько часто есть надо. 

Павел Гайша: Чем больше сам человек, чем больше его собственная мышечная масса, тем больше это нужно поддерживать. Это не так, как многие думают, что ребята создали себе красивую фигуру, большие, и это раз и навсегда. На самом деле, для того, чтобы удержать эту мышечную массу и собственный вес, нужно давать себе как силовые тренировки, так и строительный материал, а именно продукты питания.

— Есть ли какие-то цели на будущее? 

Сергей Конюшок: У нас есть некоторые известные линкоры и крейсеры. Это то, что еще бы хотелось сделать в Украине. Ну и в конце концов у нас галактические амбиции.