Донецкой области нужны мосты, дороги и два аэропорта: интервью с Павлом Кириленко (ВИДЕО)

В Донецкой области продолжается работа по ликвидации последствий боевых действий: восстанавливают мосты, ремонтируют дороги. В перспективе даже строительство аэропорта, а их нужно два — в Краматорске и в Мариуполе.

Насколько реалистичны такие амбициозные планы, и с какими проблемами сталкивается регион — в интервью телеканалу "Дом" рассказал председатель Донецкой областной военно-гражданской администрации Павел Кириленко.

— Донецкая область существенно пострадала от боевых действий. Много дорог и мостов разрушено. Планируется ли их восстановление?

— Конечно, восстановление идёт. Как мостов, так и реконструкция, капитальный ремонт дорог, которые были значительно повреждены в ходе боевых действий. А последствия боевых действий — это не только попадание снарядов, это и перемещение тяжёлой военной техники, ведь асфальтное покрытие не предназначено для гусеничных машин. Относительно мостов основное — это подрывы, потому что снарядами они не так сильно повреждаются.

Да, мосты разрушены, но работа идёт. За год "Укравтодор" восстановил 6 мостов. Один из них находится на трассе М-03 "Киев — Харьков — Довжанский" — это мост, который был разрушен в результате именно подрыва.

И такие объекты восстанавливаем особенно вдоль линии разграничения, в частности для того, чтобы ими могли пользоваться военные.

— В Донецкой области есть объекты, которые входят в программу "Большое строительство". Насколько проблемно было их восстанавливать? Если можно – на конкретном примере.

— Есть, конечно, трудные объекты. Та же Ледовая арена в Краматорске. Начали смотреть проект: что запроектировано, какие нужны материалы. Сначала говорили о том, что практически нереально всё успеть в сроки, которые я ставлю дедлайном. Не успеем, не сможем, много корректировок... Но смогли, успели, и Ледовая арена введена в эксплуатацию. Работы завершены в конце 2020 года, а уже марте на ней пройдёт первый хоккейный матч. Глава государства присутствовал на завершении работ и инспектировал арену лично.

— Недавно заговорили о строительстве аэропорта "между Донецкой и Луганской областями". Именно так прозвучало. Все же — в Донецкой или в Луганской? Каковы ваши предложения?

— По территории, которая сейчас подконтрольна украинской власти, протяжённость области – от крайнего севера до крайнего юга Донетчины.

Поэтому и Мариуполь, и Краматорск в этом плане актуальны. Но есть "Госавиаслужба", есть запреты, связанные с боевыми действиями и близостью к линии разграничения. Я полностью владею этим процессом. Постоянно присутствую и являюсь членом рабочего совещания под председательством министра по вопросам реинтеграции временно оккупированных территорий, вице-премьер-министра Алексея Резникова.

Одна из обсуждаемых нами тем — строительство аэропорта. Но чтобы начать строительство, нужно решить вопрос с близостью к линии фронта и получить все разрешения, потому что это безопасность людей. Далее указание даст президент.

Я, конечно, докладываю и президенту, и профильным министрам. На общем совещании решаем: как это будет, каков источник финансирования, как будет выглядеть аэропорт, обсуждаем его функционал, возможно, на первых порах это будут внутренние авиарейсы.

Читайте также: На Донбассе построят новый аэропорт для гражданской рейсов, — Владимир Зеленский

Что касается размещения. Аэропорт нужен как в Краматорске, так и в Мариуполе. Например, аэропорт будет функционировать в Мариуполе, а облгосадминистрация находится в Краматорске. Для того, чтобы полететь в Киев, я не буду пользоваться Мариуполем, потому что расстояние от Краматорска до Харькова ближе, чем до Мариуполя. До Мариуполя — около 300 км, а до Харькова — 190 км.

Это я пояснил лишь на своём примере. Но так обстоят дела для многих людей. Путь в Киев — это и Мариуполь, и Краматорск. Всё. Логистика очень проста.

— А как быстро сейчас можно добраться из Краматорска в Мариуполь?

— Смотря, как ехать. Дороги ремонтируем. Но есть проблемы в таких городах, как Покровск, скажем. А вообще за 3,5 часа спокойно доезжаешь. Но будет быстрее.

Также надо учитывать следующее. Расстояние в 300 км от Краматорска до Мариуполя — это не тот путь, каким ездили до войны. Ранее: выезжаешь на трассу Донецк—Мариуполь и поехал. А сейчас это и сельские дороги между населёнными пунктами, затем проезжаем города областного значения. Данные дороги не были предусмотрены для основного пользования при передвижении между крупными городами области. Мы их используем сейчас, скажем, как параллельное направление тех дорог, которые, к сожалению, находятся в оккупации. Но мы их обязательно построим.

Читайте также: "Большое строительство": стали известны новые проекты в регионах