Электросамокаты на дорогах — как защитить себя и обезопасить других

После нескольких серьезных ДТП с участием электросамокатов в Украине задумались о внесении изменений в правила дорожного движения. Только в одном столичном полицейском управлении зафиксировано уже 31 заявление о правонарушениях, в которых фигурирует электросамокат. Правда, в эту статистику входят и случаи их похищения или повреждения.

Вся проблема заключается в том, что в Правилах нет такой категории транспортных средств, как электросамокат. И водители, попавшие в аварию на нем, имеют "неопределенный" статус. Что нужно знать об этом двухколесном транспорте, — подробности в программе "Право на право" телеканала "Дом".

Арендованные самокаты: в чем проблема

22-летняя студентка Алиса Полищук решила проехаться после работы на одном из арендованных самокатов. Она не раз уже пользовалась подобными услугами — оценила скорость и удобство такого средства передвижения. Выбрала самокат и, сделав несколько пробных кругов по Мариинскому парку, направилась в сторону троллейбусной остановки.

"Я взяла напрокат обычный самокат. С ним всё было хорошо: заряженный, у него работали тормоза, потому что, когда я отъезжала, нужно было остановиться и поправить рюкзак. С самокатом всё было в абсолютном порядке", — рассказывает Алиса Полищук.

Немного проехав, девушка поняла, что не может притормозить, дорога пошла под уклон, и самокат набирал скорость, направляясь прямо на проезжую часть. Позвать на помощь людей, которые были рядом на тротуаре, не удавалось. Они бы и не успели помочь, поскольку скорость уже была огромной, и Алиса приняла решение спрыгнуть с самоката.

"Прошло около месяца с момента аварии. У меня были множественные ушибы на руках и ногах, также я счесала себе лицо. К счастью, всё хорошо заживает, но до сих пор остались следы, и сколько они еще будут, неизвестно", — говорит Алиса.

Повезло, что обошлось без переломов и серьезных травм. Девушка несколько раз написала в компанию, которая предоставляла услуги, — объясняла ситуацию. В ответ Алису связали со страховой фирмой, где девушке компенсировали траты на медикаменты.

Единственное, что не дает покоя Алисе, — неисправным самокатом могли воспользоваться другие клиенты, и также пострадать.

Доводят до травматологии

В одной из травматологий Киева констатируют: из 10 человек, которые обращались к ним с травмами за последний месяц, — двое пострадали от падения с электросамокатов, гироскутеров или моноколес.

"Всё на сегодня ограничивается легкими телесными повреждениями. Их недавно относительно начали использовать, и как последствия — растяжения связок, переломы без смещения. Ситуация будет зависеть от того, как эти новые средства передвижения будут использовать в дальнейшем", — убежден врач-травматолог Павел Буката.

Легкие травмы остаются после обычного падения, но после столкновения электросамоката с машиной или таким же самокатом всё бывает намного серьезнее.

Так, 14 июля в три часа ночи в Киеве на Голосеевском проспекте парень врезался в припаркованную у обочины машину. Мужчину госпитализировали в больницу с множественными ушибами и черепно-мозговой травмой.

Или другой случай. При падении с электросамоката мужчина врезался в забор и проткнул грудь острым элементом металлической ограды. Ему на помощь поспешил полицейский, который неподалеку патрулировал район. Пока ехала скорая помощь, полицейский сумел остановить кровотечение и перебинтовать рану потерпевшему.

Как проверить самокат

"Сейчас, когда индустрия на прокатные электросамокаты, гироскутеры или моноколеса начала развиваться, это стало очень опасным. Происходят ДТП как самокатов с велосипедистами, так и с пешеходами и автомобилями", — говорит эксперт по самокатам Владислав Адамович.

Три года назад Владислав купил себе электросамокат, чтобы быстро и комфортно добираться до работы. За первый сезон он проехал более 2 тыс. км, — и ни одной аварии. Зная все правила дорожного движения и самостоятельно обслуживая самокат, он был уверен в себе и своей безопасности.

Для тех же, кто пользуется арендой, эксперт советует тщательно проверять "оборудование".

"Что нужно делать: нажать на тормоза и убедиться, что колесо не прокручивается. Или протянуть самокат — если колесо не крутится, то тормоза в порядке. Еще надо обращать внимание на то, как колесо стоит. Можно покрутить руль, нормально ли он зафиксирован, ничего ли не болтается", — рекомендует Владислав.

Когда самокаты новые, к ним вопросов нет, но при долгом использовании начинают возникать разные проблемы.

"Если самокат новый, это видно сразу. К сожалению, наши люди очень плохо относятся к прокатным вещам. Например, могут оставить самокат просто лежать посреди дороги. И тогда руль в плохом состоянии, тормоза разболтаны. Понятно, что такой самокат лучше не брать", — дополняет эксперт.

Прокатные службы: беспокойство о безопасности

В компании, которая предоставляет услуги проката, заявляют: в первую очередь они беспокоятся о безопасности своих клиентов и жителей города. Именно для длительного и, будем правдивы, зачастую небрежного использования и разрабатывалась модель самоката. Отломать или повредить в нем что-то сложно, но наши люди всё равно умудряются.

Главное нарушение требования к использованию самокатов — когда на одном средстве передвижения едут сразу двое или трое человек. Именно такой перевес и приводит к поломкам, с которыми потом сталкиваются другие клиенты.

"В компании работает команда специалистов, которые специализируются на разных ремонтных процессах. Это процессы круглосуточные. Проверяется техническое состояние самоката. Если понимаем, что при прокате обнаружены небольшие поломки, то также проверяется такой самокат. Проводятся диагностика и ремонт", — сообщил руководитель направления по развитию шеринговых сервисов в Украине Антон Милка.

Аналогично, говорит Антон, фирма работает с отзывами пользователей.

"Если кто-то отправляет жалобу, что с самокатом что-то не так, мы также забираем этот самокат из эксплуатации. Проверяем, если нужно, исправляем проблему. И только после этого снова вводим в эксплуатацию", — уверяет Антон.

Кроме того, для всех новичков перед поездкой на смартфоне появляется обязательный курс правил езды на самокатах. Пока пользователь его не прочтет, устройство с места не тронется. Но главное — самому убедиться в исправности самоката. Для этого есть полминуты бесплатного времени. Если вы откажетесь от поездки, указав технические причины, деньги с банковской карты не снимут.

"Из-за большого спроса и большой эксплуатации иногда фирма не успевает сразу же отреагировать на проблему. Именно поэтому ответственность пользователя — проверить, всё ли с самокатом хорошо, перед началом поездки", — акцентирует Антон Милка.

Нужны ли ПДД

Еще один немаловажный показатель безопасности — соблюдение правил дорожного движения (ПДД). Не знаешь ПДД — не води транспортное средство, ведь это не игрушка, — настаивает еще один владелец самоката со стажем Леонид Горовенко.

Еще в 2019 году он был инициатором создания петиции, где просил приравнять электросамокаты в правах и обязанностях к велосипедистам. Но тогда петиция не набрала нужного количества голосов. Со временем спрос на самокаты вырос, но инфраструктуры для них так и не создали.

"Велодорожек нет. Занижений тротуара нет, совмещенных пешеходных зон тоже нет, хотя это не требует таких больших денег. Повесить знак и нарисовать полоску на тротуаре — метр возле дороги, больших вложений не надо", — заявляет Горовенко.

Он отмечает, что ехать по пешеходным тротуарам более опасно и травматично, чем по автомобильной дороге.

"Тротуары разбиты, на тротуарах ямы. По тротуарам ходят пешеходы. Быстро ехать нельзя, потому что пешеходы непредсказуемы. Они никому не должны отчитываться. А ехать по автомобильной дороге в крайней правой полосе тоже проблематично и небезопасно", — возмущается Леонид.

Проблема заключается в том, что в Правилах дорожного движения нет такой категории транспортных средств, как электросамокаты. Поэтому люди, которые перемещаются на них, имеют "неопределенный" статус.

В целом электрический самокат обладает довольно высоким потенциалом, которым может похвастаться не каждый мопед. При этом некоторые самокаты могут быть даже быстрее скутера, но для их использования почему-то не нужны ни водительское удостоверение, ни средства защиты.

В Верховной Раде рассматривается законопроект № 3023 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно усовершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности отдельных категорий участников дорожного движения (пользователей персонального легкого электротранспорта, велосипедистов и пешеходов)", который должен урегулировать этот вопрос.

Пока общих ПДД для самокатов нет, местные власти устанавливают свои правила. Например, в Киеве определили разрешительную скорость для средств передвижений. В общих зонах можно двигаться со скоростью не выше 20 км/ч, а в отдельных зонах (возле ведомственных учреждений, в парках и скверах) — до 15 км/ч.

"В некоторых местах, таких как кладбища или пешеходные площади, полностью запрещено движение. Это делается программным способом. Внутри самоката есть JPR-сигнал. Он понимает, где находится самокат, и в соответствующих зонах самокат начинает снижать скорость вплоть до остановки", — поясняет советник заместителя главы Киевской городской государственной администрации Виталий Селык.

В планах Киева — обустройство новых велодорожек. Еще в 2017 году горсовет столицы принял проект развития инфраструктуры для велосипедистов, где предусмотрел 1100 км таких новых дорог. Но спустя четыре года чиновники признают, что темпы обустройства города не совпадают со спросом на электросамокаты.

И пока в Верховной Раде обсуждают, где можно передвигаться на самокатах, — на проезжей части или на тротуарах, — количество аварий растет.

Как реагировать на аварию

Если вы пострадали из-за такой поездки или стали невольным участником аварии, юристы советуют всё в деталях отобразить в полицейских актах.

"Надо требовать от полиции составить протокол, чтобы виновника привлекли к административной ответственности. Это нужно для того, чтобы потом было намного проще компенсировать материальный и моральный ущерб. Если полиция и суд установят, что человек на электросамокате нарушил ПДД, и он будет признан виновным в этом правонарушении, то потерпевший материалы этого правового нарушения может использовать уже и в гражданском иске", — объясняет юрист Сергей Бреус.

Если человек на самокате сбил прохожего на тротуаре, то он нарушил права пострадавшего и нанес ему ущерб. Отсутствие водительских прав также не снимает с него вину.

В Украине уже есть судебные прецеденты. Одно из последних громких дел произошло в Запорожье. Женщина каталась на самокате с ребенком, и на тротуаре случайно зацепила пенсионерку, та упала и сломала шейку бедра. Суд решил наказать виновницу, присудив год условно, а также постановил взыскать более 100 тыс. грн в пользу пострадавшей. За причинение травмы и другие расходы женщине предстоит выплатить 125 тыс. грн.