Тяжелые бомбардировщики: сколько украинской техники есть в России

В 2000 году стратегические бомбардировщики Ту-160 передали России в рамках соглашения о разоружении Украины. И речь идет не только о Ту-160. После распада СССР в Украине было 89 различных бомбардировщиков. Часть порезали на металл, другую — передали стране-агрессору. Может ли РФ обслуживать эти самолеты, узнавайте в материале "Ранку Вдома".

2000 год. Он — один из последних и уже готовится к перелету в российский Энгельс. Стратегические бомбардировщики Ту-160 передали России в рамках соглашений о разоружении Украины. Также это был обмен.

"Продажа этих самолетов в счет задолженности государства в Российскую Федерацию. Остальные самолеты подлежали разработке и утилизации. Мы передали в Российскую Федерацию восемь самолетов Ту-160, а также воздушным и наземным эшелонами отправляли необходимое оборудование и средства поражения в Российскую Федерацию", — сообщил командир 184-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка Сергей Осипов.

Эксперты говорят, что бомбардировщики Ту-160 на тот момент были расположены в Нежине, Черниговской области.

"Эти самолеты базировались в Нежине. Мне известно, речь шла об 19 машинах. А вот вместе с самолетами также передавались и крылатые ракеты Х-22 — маленькая часть, основная часть — это ракеты Х-555. В том числе которые ранее активно использовались для нанесения ударов по территории Украины", — пояснил авиационный эксперт Богдан Долинце.

После распада Советского Союза в Украине стояли 89 стратегических бомбардировщиков различной модификации. Часть порезали на металл, остальные — бомбят Украину. Но какой ресурс у этих бортов и может ли Россия их обслуживать?

Среди стратегических бомбардировщиков самые проблемные — Ту. Двигатели для Ту-22М уже не производятся. После взрывов на аэродроме в Энгельсе борта перебросили чуть дальше от украинской границы и летать в зону пусков Каспийского моря далековато. После каждого ремонта срок жизни двигателя укорачивается.

"Для Ту-160 — это до 300 часов. Если мы говорим о Ту-22М, то там, как правило, речь идет о 75-150 часах. После использования данного ресурса самолет снова необходимо оставлять на аэродроме базирования и провести необходимые технические регламентные работы по проверке и, в случае необходимости, ремонт тех или иных частей двигателя", — продолжает эксперт Богдан Долинце.

А как насчет новых разработок? Еще в начале 2000-х годов начали разрабатывать стратегический бомбардировщик Ту-22М3.

"Существует только один такой самолет, так называемый "опытный". Не было информации о том, что он хотя бы раз использовался для ударов по территории Украины. Основная часть и двигатели взяты у старых самолетов Ту-22М", — пояснил авиаэксперт.

В новых бортах Россия пока не нуждается. Украинские пока летают.

"Они продолжат использовать свой ресурс и, возможно, полностью их необходимо будет выводить из эксплуатации в 2035-40-х годах", — резюмировал Богдан Долинце.

Когда бомбардировщики передавали Российской Федерации командир 184-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка Сергей Осипов позволил себе оценить это решение власти.

"Если потенциал этого стратегического авиационного комплекса позволяет держать под контролем территории почти на всех континентах, то это говорит о том, что, видимо, не очень сознательно некоторые ответственные лица и правительства, и министерств, подошли к этому вопросу", — резюмировал командир 184-го тяжелого бомбардировочного авиационного полка Сергей Осипов.

История не терпит условного образа. Что было бы, если бы Украина не отдала самолеты? Смогли бы мы удержать ракетный арсенал? Ответов на эти вопросы мы уже никогда не узнаем.

Поэтому единственное, что остается — восстанавливать собственное производство и защищаться. Пока что западным оружием.

Читайте также: 

• Гарантии безопасности или израильский сценарий: каким будет путь Украины в НАТО
• Репарации и другие выплаты: вспоминаем исторические примеры военных возмещений
• Россия размещает ядерное оружие в Беларуси — возможен ли ядерный удар