Киев блокирует попытки Китая приобрести производителя авиадвигателей "Мотор Сич"

Автор: Грег Уолдрон

3 февраля 2021 года

Президент Украины Владимир Зеленский, похоже, пресёк попытку поддерживаемой Китаем компании Skyrizon по приобретению украинского производителя авиационных двигателей "Мотор Сич".

29 января Зеленский подписал указы, налагающие санкции на Skyrizon и его руководителя Ван Цзина (Wang Jing).

Санкции будут действовать в течение трёх лет и блокируют право Ван Цзина использовать и распоряжаться активами в Украине, а также ограничивают его возможность путешествовать в страну или внутри страны.

Другой указ применяет аналогичные ограничения к четырём организациям, связанным с Ван Цзином: Skyrizon Aircraft Holdings, Hong Kong Skyrizon Holdings, Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment и Beijing Xinwei Technology Group.

Санкции, первоначально объявленные 15 января, совпали с тем, что администрация Трампа добавила Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment в свой список ограничений для конечных военных пользователей (MEU), что затруднило ведение с ними бизнеса американским компаниям.

По сообщениям СМИ, датируемым ещё 2017 годом, Skyrizon накопил около 80% акций "Мотор Сич". Это вызвало обеспокоенность официального Вашингтона по поводу того, что двигательные мощности компании могут попасть в руки Пекина, который сосредоточился на развитии своих возможностей для массового производства авиадвигателей. Украина, со своей стороны, рассматривает США как жизненно важного союзника против России.

Ключевые двигатели в портфеле "Мотор Сич" включают "Прогресс" Д-18Т, который используется на стратегических транспортных самолётах Ан-124 и Ан-225, "Ивченко" АИ-25 для учебно-тренировочных самолётов, в том числе китайского AVIC Hongdu JL-8, и "Прогресс" Д-436, которым оснащены Ан-148 и Бе-200. Также изготавливаются винтовые двигатели "Прогресс" Д-27 для самолёта Ан-70.

В интервью Axios на телеканале HBO 23 января Зеленский заявил, что Украина открыта для ведения бизнеса со всеми странами, но ставит точку в продаже доли собственности в такой стратегически важной компании, как "Мотор Сич".

"Дело не в Китае, — сказал он, — вопрос даже не в том, как были куплены акции "Мотор Сич" при бывшем президенте Порошенко. Проблема в том, что мы не имеем права продавать контрольный пакет в управлении стратегическими оборонными предприятиями Украины какой-либо стране. Никогда, по крайней мере, при моём президентстве — я здесь не навсегда, я не генсек. Но во время моего президентства этого не будет".

Будучи явно разочарованной прогрессом проекта в период с 2017 года, в 2020 году компания Skyrizon заручилась поддержкой местных "игроков" в форме соглашения с украинской компанией Development Construction Holding (DCH).

По условиям сделки, DCH получит 25% акций "Мотор Сич", если Киев разрешит сделку по приобретению. DCH и Skyrizon утверждали, что приобретение было направлено не на поддержку вооружённых сил Китая, а, скорее, на усиление компании "Мотор Сич" китайским капиталом.

DCH развернула агрессивную кампанию в СМИ в поддержку своего партнёра. В рамках неё юристы ставили под сомнение законность усилий Киева по блокированию Skyrizon. Наконец, в декабре 2020 года Skyrizon довёл дело до критической точки, официально потребовав от Киева разрешения на передачу дела в международный арбитраж.

Однако это явно провалилось, и президентские санкции в январе стали неожиданностью. Также 31 января этого года Служба безопасности Украины заявила, что расследует этот проект, в т. ч. в отношении DCH — за проведение так называемого незаконного собрания акционеров.

В центре всего этого находится "Мотор Сич". 1 февраля компания опубликовала заявление, в котором говорится, что текущая операционная деятельность предприятия продолжается, и что все контракты, как внутренние, так и зарубежные, будут выполнены.

Возможности Skyrizon получить контроль над производственными ноу-хау "Мотор Сич" в интересах национальных авиастроительных программ неясны. Но независимо от того, что происходит в Украине, Пекин продолжит вкладывать значительные ресурсы в развитие собственных авиационных силовых установок.

По материалам Flight Global